Meest bekeken
Ryanair-CEO woest om verhoging Nederlandse vliegtaks: ‘het is beter om KLM te straffen’
DUBLIN - Ryanair-topman Michael O’Leary is woest vanwege de forse verhoging van de Nederlandse vliegtaks in 2023. Deze week werd bekend dat de stijging nog hoger wordt: van de huidige 8 euro naar 28 euro per passagier, terwijl het kabinet eerder nog uitging van 24 euro. Volgens O’Leary is de verhoging slecht voor de Nederlandse economie en draagt die niks bij aan een beter milieu.
“Het is onverklaarbaar dat de Nederlandse overheid deze valse 'eco-belasting' oplegt aan Nederlandse burgers, en aan bezoekers die point-to-point van en naar Nederland vliegen, terwijl de meest vervuilende passagiers van KLM worden vrijgesteld: degenen die op Schiphol overstappen”, zegt O’Leary. Transferpassagiers veroorzaken volgens hem meer dan twee keer zoveel uitstoot.
“Deze valse 'eco-belasting' doet niets voor het milieu, maar zal het Nederlandse toerisme en regionale luchthavens, zoals Eindhoven en Maastricht, onherstelbaar beschadigen door ze nog duurder te maken dan concurrerende EU-luchthavens. Ook zal het duizenden banen kosten op Nederlandse luchthavens”, vervolgt de Ryanair-topman, die erom bekend staat graag te overdrijven.
“Nederlandse burgers en bezoekers hebben al te maken met een energie- en kostencrisis, en dan worden ze nu ook nog eens getroffen door deze buitensporige maar valse 'eco-belasting' om de schatkist van de Nederlandse overheid te vullen, terwijl KLM wordt beschermd en de meest vervuilende passagiers worden vrijgesteld.”
Volgens O'Leary moet er zo snel mogelijk een einde komen aan de vliegtaks, die hij steevast een valse eco-belasting noemt: “De Nederlandse regering zou de valse 'eco-belasting' moeten schrappen en iets nuttigs moeten doen, zoals het introduceren van luchthavenheffingsregelingen die eco-efficiënte luchtvaartmaatschappijen zoals Ryanair belonen en eco-vervuilers zoals KLM straffen."
De Nederlandse regering heeft transferpassagiers vrijgesteld van de vliegtaks, om te voorkomen dat zij massaal via andere hubs gaan vliegen. Anders zou de concurrentiepositie van KLM en Schiphol grote schade oplopen. Ook in de meeste andere landen met een vliegbelasting zijn transferpassagiers daarvan uitgezonderd.
De reiswereld in woord en beeld
Recente berichten
Laatste Magazine
Copyright © 2024 Reisbizz