Column: Oranje op de kaart, rood in de boeken?

9 juni 2026 - 13:14 Natasja Hoogstede

Als je voor een vakblad werkt, volg je de dynamiek tussen overheid, luchtvaart en reisbranche vanzelfsprekend op de voet. De afgelopen periode zie ik een ontwikkeling die in de sector zichtbaar frustreert: het oranje reisadvies voor delen van het Midden-Oosten.

Dat veiligheid leidend is, spreekt voor zich. Als een bestemming risico’s kent, moet dat duidelijk zijn. Reizigers willen weten waar ze aan toe zijn, ondernemers net zo goed. En precies daar begint het op dit moment te schuren. Want duidelijkheid in advies betekent nog niet automatisch duidelijkheid in de praktijk.

Terwijl grote hubs als Dubai, Doha en Abu Dhabi gewoon operationeel zijn en luchtvaartmaatschappijen dagelijks vanaf Schiphol vliegen, landt er bij reisorganisaties een probleem op het bord dat steeds lastiger uit te leggen is. Reizen zijn niet verboden en vluchten vertrekken volgens schema. Toch leidt een oranje reisadvies er in de praktijk toe dat reizen moeten worden omgeboekt of geannuleerd, vaak met aanzienlijke kosten als gevolg. Aan de balie en in de inbox speelt zich vervolgens een tweede werkelijkheid af: die van onzekerheid, discussie en verwachtingsmanagement.

De vraag die steeds nadrukkelijker klinkt vanuit de branche is terecht: wie draagt de verantwoordelijkheid voor de gevolgen van een reisadvies? Op papier lijkt het eenvoudig. De overheid geeft een advies. In de praktijk zijn het reisorganisaties die de impact opvangen. Zij voeren gesprekken met bezorgde klanten, zoeken alternatieven, regelen omboekingen en nemen kosten voor hun rekening die ze niet zelf hebben veroorzaakt.

Dat wringt, zeker omdat binnen Europa niet overal dezelfde afweging wordt gemaakt. Duitsland, Zweden en Tsjechië kiezen op onderdelen voor een andere, meer gedifferentieerde benadering. Niet per se soepeler, maar wel anders. En juist dat verschil maakt het voor Nederlandse ondernemers lastig uit te leggen waarom zij met strengere praktische gevolgen zitten dan sommige concurrenten over de grens.

Ik zie in de sector opnieuw die bekende reflex van veerkracht. Aanpassen, oplossen, doorgaan. Maar veerkracht mag geen eindeloze rekbaarheid worden. Er zit een grens aan wat je als ondernemer kunt en moet absorberen. Deze situatie vraagt om een open debat, met veiligheid als vanzelfsprekend uitgangspunt. Maar ook met oog voor een eerlijkere verdeling van verantwoordelijkheden.

Collega Anouk van Hemert sprak hierover met Henk Swama van Yaxa. Lees het artikel via deze link.

Natasja Hoogstede

Natasja Hoogstede is hoofdredacteur van Reisbizz en Triptalk, twee toonaangevende platforms in de reisindustrie. Met haar uitgebreide ervaring binnen de sector, speelt zij een sleutelrol in het vormgeven van content die professionals in de reisbranche informeert en inspireert. Natasja is gepassioneerd over alles wat met reizen te maken heeft, van trends en ontwikkelingen tot de verhalen achter de bestemmingen. “Ze zeggen wel eens dat je van je hobby je werk moet maken. Ik heb het omgedraaid. Mijn werk voelt als een hobby nu ik mijn twee grootste passies kan combineren.”