Krapte dreigt in luchtvracht

14 mei 2026 - 17:31 Natasja Hoogstede

De stijgende kerosineprijzen en geopolitieke spanningen zetten de luchtvaartsector onder druk. Dat raakt niet alleen vakantievluchten, maar ook de luchtvracht. Een essentieel onderdeel van de Nederlandse economie. Die zorgen komen nadrukkelijk naar voren in de uitzending van EenVandaag, waarin met sprak met Maarten van As, branchevertegenwoordiger van de vrachtluchtvaart.

De prijs van kerosine is de afgelopen periode flink gestegen, mede door internationale spanningen en verstoringen in aanvoerketens. Volgens sectorvertegenwoordigers leidt dit mogelijk tot een afname van capaciteit in de luchtvracht. Dat is zorgwekkend, want luchtvracht speelt een cruciale rol in het vervoer van hoogwaardige en tijdgevoelige goederen. “Alles wat via de lucht gaat is kostbaar of bederfelijk,” stelt Van As. “Denk aan medicijnen, medische apparatuur en hightechproducten, maar ook aan specifieke industriële componenten.” Nederland profiteert sterk van deze logistieke positie. De luchtvrachtsector heeft een belangrijke internationale functie, zeker met Schiphol als knooppunt. Verminderde capaciteit kan daarom direct gevolgen hebben voor de economie.

Logistiek onderbelicht in beleid

Volgens Van As krijgt logistiek onvoldoende aandacht in Den Haag. De focus ligt vaak op passagiersvervoer, terwijl goederenstromen minstens zo belangrijk zijn. “Als passagierstreinen uitvallen, ontstaat direct politieke druk. Maar problemen in goederenvervoer of luchtvracht halen zelden de agenda,” wordt gesteld. Dat is opvallend, omdat juist deze sector essentieel is voor het functioneren van de economie. De huidige situatie wordt gezien als een “testcase” voor leveringszekerheid. Een thema dat volgens experts lange tijd onderbelicht is gebleven naast duurzaamheid en betaalbaarheid.

Moet vracht voorrang krijgen op vakantievluchten?

De vraag die ook werd gesteld of in tijden van schaarste, prioriteit moet worden gegeven aan essentiële goederen boven recreatief vliegverkeer. Theoretisch zou de overheid hierin kunnen sturen, bijvoorbeeld door het aantal vakantievluchten te beperken. In de praktijk regelt de markt dit deels zelf. Bedrijven zijn namelijk bereid hogere prijzen te betalen voor urgent transport, waardoor essentiële goederen vaak alsnog voorrang krijgen. Pas bij extreme tekorten zouden overheden kunnen ingrijpen met maatregelen.

Tags: vakantievluchten vrachtluchtvaart

Natasja Hoogstede

Natasja Hoogstede is hoofdredacteur van Reisbizz en Triptalk, twee toonaangevende platforms in de reisindustrie. Met haar uitgebreide ervaring binnen de sector, speelt zij een sleutelrol in het vormgeven van content die professionals in de reisbranche informeert en inspireert. Natasja is gepassioneerd over alles wat met reizen te maken heeft, van trends en ontwikkelingen tot de verhalen achter de bestemmingen. “Ze zeggen wel eens dat je van je hobby je werk moet maken. Ik heb het omgedraaid. Mijn werk voelt als een hobby nu ik mijn twee grootste passies kan combineren.”