Wat gebeurt er als een reiziger schade oploopt tijdens een overstap in het Midden-Oosten, terwijl het reisadvies van het Ministerie van Buitenlandse Zaken op oranje staat? En kan die schade vervolgens worden verhaald op de reisorganisator? Die vragen stonden centraal tijdens de recente ANVR
Vandaag meeting, waar ook een nieuw geformuleerde verklaring werd besproken. Met die verklaring bevestigt de reiziger vooraf op de hoogte te zijn van het geldende reisadvies.Volgens de ANVR moet de aangepaste verklaring helpen om discussies en claims rondom reisadviezen te beperken. Door te ondertekenen geeft de klant aan geïnformeerd te zijn over het actuele reisadvies van het Ministerie van Buitenlandse Zaken. Daarmee wil de brancheorganisatie voorkomen dat reizigers vlak voor vertrek kosteloos annuleren vanwege een aangepast reisadvies, of na afloop van de reis alsnog schadeclaims indienen.
Tijdens de bijeenkomst kwam ook de vraag aan bod of een reisorganisator aansprakelijk kan worden gesteld wanneer een klant schade oploopt tijdens een overstap in het Midden-Oosten, juist in een gebied waarvoor code oranje geldt. De ANVR stelt hierover: “Standaard is in verzekeringspolissen schade als gevolg van kernexplosies, molest en oorlogshandelingen uitgesloten.”
Volgens de brancheorganisatie bevatten de bekende aansprakelijkheidsverzekeringen geen uitsluiting die direct gekoppeld is aan het reisadvies van Buitenlandse Zaken. Dat betekent dat ook bij code geel, de kleurcode die gold toen de eerste raketten op onder meer Dubai werden afgeschoten, verzekeraars vaak al uitsluitingen hanteren voor oorlogssituaties en molest.
Daardoor kan een reiziger proberen schade te verhalen op de reisorganisator. Toch acht de ANVR de kans beperkt dat zo’n claim daadwerkelijk slaagt. De brancheorganisatie noemt die kans “niet zo groot (zeker wanneer de klant op de hoogte was van de feitelijke situatie) maar niet nul.” Daarbij benadrukt de ANVR dat het reisadvies van Buitenlandse Zaken geen doorslaggevende factor is bij de beoordeling van aansprakelijkheid. Volgens de organisatie is het reisadvies “geen voorwaarde, laat staan een alles beslissende factor bij de afweging.”
Tot slot wijst de ANVR erop dat uitsluitingsgronden per verzekeraar en polis kunnen verschillen. Reisorganisaties doen er daarom goed aan hun aansprakelijkheidsverzekering en voorwaarden opnieuw tegen het licht te houden, zeker nu geopolitieke spanningen vaker invloed hebben op vliegroutes en tussenstops in het Midden-Oosten.